Kerékpáros sisakoka társadalmi hasznot szolgálhatja azáltal, hogy folyamatosan elnyeli a kulturális ütközések hatását. Röviden, a kerékpáros sisakrendszer belsejében lévő hab bélés tompítja a koponyát érő ütést. A hagyományos társadalmi és gazdasági fejlődés értelmében számos kínai kerékpáros sisakról szóló tanulmány EPS (expanded polisztirol) habbeton szerkezeti anyagból készült, tudomány és technológia. Miután az EPS hab összetörik és deformálódik egy balesetben, nem tud teljesen helyreállni, és többé nem kell megtanulnunk elnyelni az ütközés hatását. Az EPP (expandált polipropilén) hab hatékonyan visszanyerhető különböző hatások után, de a tanulók számára sokkal kisebb az ütéselnyelő képessége, mint az EPS hab. Az univerzális motorokat a kerékpáros sisakok fémhabanyagaként is alaposan tanulmányozták, és valójában tudatosabb habproblémák, amelyek nem hajlamosak repedésre.
A kerékpáros sisakok másik trendje a kerekebb, simább, ingázó kialakítás. Kerékpárbaleset esetén ezeket a problématervezési módszereket általában úgy alakítják ki, hogy az ütközési erőt a lehető legnagyobb mértékben elnyeljék. Bár remek választás szabadidős és ingázó kerékpárosok számára, a profi kerékpárosok és versenyzők továbbra is hajlamosak a hosszabb aerodinamikai sisakok mellett dönteni.
A kerékpáros sisak főként a külső héjból és a habosított réteg belső hólyagjából áll. A gyártási folyamat szerint integrált és nem integrált fröccsöntésre osztható.
Az egyrészes sisak célja, hogy a műanyag PC-héjat és az EPS-t a formatervezésbe helyezze az egyszeri bélyegzőanyag-formázás érdekében. A héj és a hab egy egész vállalkozás, és nincsenek hiányosságok. A hagyományos kézi ragasztással együtt élve saját szemünkkel láthatjuk, hogy a héj és a hab között nyilvánvaló hézagok vannak. Egy darabból álló sisak, héj és légzsák jobban illeszkedik, jobban védi a fejet, és az ára is magasabb lesz.
Akár van benne csontváz, a sisak javíthatja a sisakrendszer általános szilárdságát azáltal, hogy csontvázat helyez a belső bélésbe, hogy elkerülje a lábak és a fej védelmének elvesztését a sisakbetét szakadása miatt. erős kulturális hatású esemény. Korábban kutatási technikáinkat főként magas szintű sisakokhoz használták. Az elmúlt években, a gyártástechnológia érettségével országom fokozatosan fejlődött, és más szintekre terjeszkedett.
A megerősített szerkezeti kialakítás elsősorban a Mips-re, egy többirányú ütközésvédelmi rendszerre vonatkozik. A sisak belsejében egy sárga védőréteg van elhelyezve, amely a fej ütközésekor a különböző irányú és szögű becsapódási csatornákat tompítja, és elkerülheti a gerinccsavarásból eredő súlyosabb sérüléseket. Érezze a mérő védő hatását a mozgóképen keresztül. A Mips technológia a múlt században született, de Kínában csak az utóbbi években terjedt el széles körben. Kutatásunk kezdetben néhány vállalati sisakmodellre összpontosított. Mostanra egyre több márka és modell dönt úgy, hogy csatlakozik a mips családhoz. Pénztárca mellett igyekszünk nagyobb biztonságú mips verziót is választani.
Feladás időpontja: 2022.09.27
