A drága, akkumulátoros modellek hívei arra biztatják a szülőket, hogy ragadjanak meg minden alkalmat, hogy gyermekeiket kivezessék. Az ellenzők szerint a gyerekek túlságosan felelőtlenek ahhoz, hogy kezeljék a kockázatot. Itt mindkét oldalról vitázunk.
NEM, EZ JÓ ÖTLET. BÁRMILYEN LEHETŐSÉG, HOGY GYERMEKEK EDZÉSRE VAN, MEGÉRI
Ilya Bukshteyn 10 éven aluli gyermekeinek gyerekjáték a biciklizés Kirkland (Wash állam) sík utcáin. De jöjjön a nyár, amikor a család 80 mérföldre keletre indul Cle Elumban (Wash. állam) a hegyoldali nyaralójukba, az utazások felfelé ívelő harcot jelentenek. . "A ház rengeteg gyönyörű kerékpárúttal és gyönyörű kilátással rendelkezik a közelben, de a dombos terep miatt sokkal nagyobb kihívást jelent a gyerekek számára" - mondta Mr. Bukshteyn (49), a Microsoft vezérigazgatója. Ennek kompenzálására nemrég vett egy pár Woom UP e-biciklit gyerekeknek, hogy elrakja a garázsban. „A kerékpárok extra segítséget nyújtanak nekik anélkül, hogy elveszítenék az edzést” – mondta. „Most minden nap lovagolni akarnak, és 10 vagy 20 mérföldet, még tovább.”
A fiatalabb motorosok számára tervezett drága új e-kerékpárok olyan jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek megkülönböztetik őket a felnőtt társaikétól: kisebb vázak a rövidebb karosszériákhoz és motorok, amelyek a sebességet 20 mph alá korlátozzák, szemben a 28 km/h sebességű felnőtt e-kerékpárokkal. Hiányzik belőlük a csak gázpedál funkció – ami azt jelenti, hogy a gyerekeknek pedálozniuk kell, hogy bekapcsolják az akkumulátort.
Ahogy az e-bike népszerűsége folyamatosan növekszik, még a hagyományőrzők is értéket látnak a tyke méretű változatokban. „Az üzletem az emberi erővel hajtott sportokról szól, de az e-bike-ek jelentik a jövőt” – mondta Mike Schwartz, aki a BackCountry kültéri sportbolt tulajdonosa Truckee-ban, Kaliforniában. Schwartz úr eladott néhány gyermek e-biciklit. mostanában hegyikerékpáros családok lelkes szülőknek, és várja az új készletet. „Azoknak a szülőknek, akik hosszabb túrákra szeretnének menni hegyikerékpárjukkal, célszerű, ha gyermekük is eljön” – mondta.
A gyerekeknek szánt e-kerékpároknál, akárcsak a felnőtteknél, teljesen kikapcsolhatja az akkumulátoros pedálrásegítést, így marad a hagyományos kerékpár. Amikor az akkumulátor működik, a pedálozó gyerekek hasznos segítséget nyújtanak – például a lökhárító szülők az ülés háttámláját adják, amikor lovagolni tanítják az utódokat –, ami megkönnyíti az emelkedők kezelését. Ez az egyszerű élvezet még azután is vezetni tudja őket, hogy crossover vagy SUV vezetésére jogosítványt szereztek. „Történelmileg kevesebb kerékpárt használnak, ahogy a tinédzserek vezetői korba lépnek” – mondta Adam Williams, a denveri SloHi Coffe & Bike tulajdonosa. Ha egy e-biciklivel lennének felfegyverkezve a szokásos modell helyett, akkor lefogadja, hogy „mindig használnák [ezt]”.
IGEN, ROSSZ ÖTLET TÚL SOK ERŐT ADNI A KIKERÜLŐKNEK
Ha készen áll az e-bike vásárlás megkezdésére, lehet, hogy be kell fékeznie. A 16 éven aluliak számára az ország körülbelül felében tilos a járművek használata, mivel minden állam meghatározza a saját biztonsági irányelveit. A gyermek e-kerékpárok globális kínálata már így is korlátozott, és az Egyesült Államok bonyolult piaca bonyolulttá teheti a boltokban való megtalálást.
A kerékpáros közösség egyes tagjai azt mondják, hogy a gyerekek akadálytalanul hozzáférhetnek egy családi e-biciklihez, már most is problémát jelentenek. „Gyakran kapok panaszokat amiatt, hogy a gyerekek nagyon gyorsan mennek ezeken a gépeken” – mondta Katherine Dowson, a Friends of Pathways ügyvezető igazgatója, egy nonprofit szervezet, amely Jackson Hole-ban (Wyo) támogatja a vegyes használatú utak kialakítását. „Ha Ön gyalogos, Komoly aggodalomra ad okot, ha valaki elhaladt valaki mellett, aki óránként 25 mérföldes sebességgel motoroz egy úton, miközben egy felnőtt gyakorlatilag néma e-biciklijén közlekedik.” És bár a gyerekeknek tervezett e-kerékpárok lassabbak, mint a felnőtt változatok, senki sem akarja látni, hogy egy tinédzser 15 mérföld/órás sebességgel felpattan, majd összeütközik valamivel vagy valakivel.
Fiatalabb versenyzők számára, akiknek nincs megfelelő műszaki jártassága a forgalommal való közlekedéshez – vagy akik nincsenek tisztában a megfelelő kerékpározási etiketttel – soha nem a megfelelő válasz a gyorsabb haladásra. Jannine Fitzgerald, a Buddy Pegs nevű ifjúsági kerékpáros program társalapítója Bentonville-ben (Ark.) így fogalmazott: Ha egy gyerek most kezdett el pedálozni, egy e-biciklit adva még nehezebbé teheti az alapismeretek elsajátítását. le.
Az e-kerékpárok elleni egyéb ütések praktikusabbak: előfordulhat, hogy a helyi kerékpárüzlet nem jártas az akkumulátorokkal és motorokkal való munkában, ezért nagyvároson kívül nehéz megtalálni valakit a szervizeléshez, különösen, ha online vásárol. Kat Andrus, a People For Bikes nonprofit érdekképviseleti csoport ifjúsági programvezetője így emlékezett vissza arra az időre, amikor kerékpárszerelőként tinédzserekkel dolgozott: „A gyerekek elképesztő módokat találhatnak és találnak is arra, hogy eltörjenek egy kerékpárt” – mondta. „Hétezerszer mondhatod egy gyereknek, hogy tegye le a kerékpárt a földre úgy, hogy a meghajtó fele legyen felfelé, de erre soha nem fog állandóan emlékezni.” Egy hagyományos kerékpár bosszantó javítása sokkal költségesebb megoldás az e-bike-en, amely akár 18-szor drágább is lehet.
Feladás időpontja: 2021.07.16
